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二手车市场回收价格普遍进入下跌态势

来源:原创   发布时间: 2015/5/26 14:51:09

  沈阳限牌后,新车的摇号、竞价似乎在既定的轨道上运行,一(yī)切(qiē)平稳有序,只(zhī)是(shì)中签概率低,竞价价格有望上涨而已。而在沈阳汽车城的二手车市场中,情况似乎并不乐观。

一方面是有限的存量二手车,带牌车辆卖一辆少一辆,即使是加上两三万的牌照费,也抵不上限牌后二手车车价的下跌幅度;另一方面,不少想置换新车的消费者,听闻市场回收价格普遍比限牌前低了两成,特别是国三标准以下车型,价格甚至更低后,更愿(yuàn)意(yì)把车卖到周边地区,这也让二手车商遭(zāo)遇(yù)了收车难,生意难做的尴尬局面。

用了不到半年的二手车价格跌了一半

“去年年底从沈阳汽车城的二手车市场花了5万元淘来了一辆行驶里程19万公里的广本雅阁,到现在为止才开了半年多,行驶里程为20万公里,上周打算出手,但二手车商只给出了2.3万元的报价。”沈阳的高先生无奈地表示,限牌前二手车商告诉自(zì)己(jǐ),这车尽管排放标准在国四以下,但再开一年还是能卖4万元左(zuǒ)右(yòu),不会有很大的损失,哪知(zhī)道(dào)限牌后价格跌得这么离谱。

在沈阳汽车城从事二手车生意的吴汉生告诉记者,自(zì)己(jǐ)在限牌前囤了20多辆带牌车辆,现在都舍不得卖,得看看这三个月新车的竞价价格后再择机出售。现在主(zhǔ)要(yào)收一(yī)些(xiē)国四标准二手车型,而且回收价格能比限牌前低两成,进而再把这些车型转卖到本地或者外围地区,还是能够赚到一(yī)些(xiē)钱。有些排放标准在国四以下的,我们也会根据其车型能够在哪个省份或者城市出售,择机收车。因为现在全国很多城市对于二手车都有了排放限制,如果盲目收车最(zuì)后(hòu)甚至连成本都要赔进去。

据了解,除了二手车的回收价格普遍下跌外,之前已(yǐ)经(jīng)申报了存量二手车的车价与限牌前相比,也有不同程度的下跌。“限牌前30万收来的这辆奥迪A6L车型,当时标牌价在34万元,现在如果不带票销售只能卖到31万元,整整少赚了3万元。”一位二手车商表示,在整(zhěng)体(tǐ)行情不景气的情况下,现在只(zhī)要(yào)亏得不离谱或者少赚点,都愿(yuàn)意(yì)出售手中的一(yī)些(xiē)“烫手山芋”。

国三标准及以下车型很难卖

“这辆国三标准的卡罗拉,当时回收过来的价格是6万元,现在哪怕是以回收价出售,也要经过一番折腾,更不用说国二、国一标准的车型。”沈阳汽车城二手车交易中心的二手车商均表示,如果一(yī)些(xiē)旧车没有达到国四的排放标准,那二手车价的贬值幅度肯定会很大。一方面是限牌将导致二手车市场需求减少,成交量大幅萎缩;另一方面,沈阳市场上的二手车,除了在本地市场流通外,有相当一部分要被转卖到外地去。随着各地纷纷提高准入标准,国三排放的二手车市场空间越来越小了。

有专业人士提醒,消费者在转卖自(zì)己(jǐ)的二手车时,也要看准二手经销商。有些经销商具备稳定的销售渠道接收该车,销售周期极短,因(yīn)此(cǐ),收购价较高也能够保证有利可图;但那些没有可靠外迁销售渠道的经销商,无法预(yù)计(jì)确切的库存周期,他们就会将这方面的风险转(zhuǎn)移(yí)到卖主身上,从而将价格压得很低,以降低自(zì)己(jǐ)的经营风险,或者干脆不收这类有一(yī)定(dìng)销售风险的“国三”车辆。

“2003-2009年上牌的二手车,目前处境最尴尬,沈阳本地需求受限制,大量外地城市进不去,这类二手车价肯定会有较大幅度的下跌。”这也是很多二手车商最为担心的问题。

车商惜售带牌二手车

“现在店里带牌销售的二手车比普通二手车价格高出2万—3万元,但现阶段我们还是处于观望阶段,并不急于出售这些车型。尽管第一次新车竞拍价最低只(zhī)要(yào)1万元,但过不了几个月,价格肯定会继续往上涨。”二手车商张翰表示,现在市场里的二手车商并不会把手中的车牌全部随车卖出去,因为卖了车牌后,自(zì)己(jǐ)手中就没牌了,会影(yǐng)响(xiǎng)到今后收车。

业内人士表示,尽管二手车商惜牌销售,但想买车的消费者也不必急于去购买这些带牌的二手车,毕竟目前竞价的价格还不是很高,高于两三万的价格去买一辆带牌二手车,还不如竞价后得到牌照再去买,这(zhè)样(yàng)能便宜不少。

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