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汽车手刹系统的检查和保养

来源:原创   发布时间: 2015/6/2 14:38:04

  作(zuò)为(wéi)制动的重(zhòng)要(yào)组成部分,在我们的用车过程中,手刹系统的使用率是很高的。随着车辆使用时间的增(zēng)加(jiā),手刹的效能也会随使用次数的增(zēng)加(jiā)而下降,很多时候就是因车主自以为已(yǐ)经(jīng)把手刹拉上了,但其实由于手刹失效或拉的位置未到其工作点而发生事故,因(yīn)此(cǐ)需要定期检查手刹的效能。

  目前,我们所接触到的绝大多数轿车和轻型汽车中,它们的手刹系统都是作(zuò)用(yòng)在后轮上的。而因为后轮制动器的形式不同,手刹又有两种工作环境:在安装鼓式制动器的后轮上,由于鼓式制动器本身就可以兼作驻车制动器,因(yīn)此(cǐ)在驻车时刹车鼓内的蹄片和摩擦片相接合,这(zhè)样(yàng)就可以产生制动力。而在安装碟式制动器的后轮上,由于没有刹车鼓,因(yīn)此(cǐ)则必须在刹车碟的中心部位安装额外的驻车刹车鼓来使手刹完成制动工作。

  现在大部分汽车的手刹都是通过手柄来实现,而某些车型用驻车踏板实现手刹手柄的功能。在最新的一(yī)些(xiē)高档车上甚至已(yǐ)经(jīng)找不到手刹的影子,电子式按钮手刹已(yǐ)经(jīng)取代传统手刹的位置。不过,虽然表面形式不同,但这些不同名字的驻车制动机构的操纵原理都是大体相同的,那就是都要通过钢索或连杆来拉紧驻车制动器。具体说来,那就是手刹系统的内部装有棘轮和棘爪,在将手刹拉起后,棘爪就会卡在棘轮上,使手刹自(zì)动(dòng)锁紧,这也就是我们在拉紧手柄时会听见“咔嗒”声响的原(yuán)因(yīn)。

  手刹系统的保养和调整

  在手刹手柄的底部与铜缆的连接处有一个可调的补偿机构,用扳手松开锁紧螺帽,就可以拉伸刹车铜缆的长度。如果在检查中,我们发现手刹的制动效能或灵敏度不理想,那可以通过调节这个手刹操作铜缆来解决。

  车辆送交维修站保养时,车主尽量嘱(zhǔ)咐(fù)修理工对手刹系统进行润滑维护,以保证其正(zhèng)常(cháng)的工作状(zhuàng)态(tài)。

  手刹系统的检查方法

  我们先要把车辆开到有较大坡度的空旷柏油路面上,打直方向盘,接着将手刹手柄拉到工作点位置,慢慢松开刹车踏板,此时,一般会有三种情况发生:其一是汽车没有发生滑动,那就说明手刹正(zhèng)常(cháng);其二是车辆出现轻微滑动后才停住,只(zhī)要(yào)这个滑动的距离很小,不超过十厘米,那一般也属正(zhèng)常(cháng)。其三就是汽车滑动并不能在有效范围内停下来,那说明手刹系统出现问题,需要马上调整。

  另外,在测试时,最好做到上坡和下坡各来一次,这(zhè)样(yàng)可以检查不同重量配比下的手刹作(zuò)用(yòng)状(zhuàng)况(kuàng)。

  此外,除了制动效能外,还应(yīng)该(gāi)检查手刹的灵敏度,这对坡起特别重(zhòng)要(yào)。我们可以在没有坡度的路面上慢速行驶,自(zì)己(jǐ)感觉手柄的灵敏度和接合点。

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