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老司机有话说 买涡轮增压车型要注(zhù)意(yì)什么

来源:原创   发布时间: 2018/10/25 12:48:35

 上一期的问答我们介绍了如何选购一辆自然吸气车型,二手车市场中有很多值得选购的自然吸气车型。这一期我们来介绍涡轮增压的选购和使用,从选购到保养等方面为大家介绍一下时下最流行的动力涡轮增压。

问题1:我们选购涡轮增压车型应(yīng)该(gāi)注(zhù)意(yì)什么,涡轮增压的车船税怎(zěn)么(me)算?

  涡轮增压确实越来越受到厂商们的青睐,最直接原(yuán)因(yīn)是涡轮车型可以做到更低的排放标准以及不错的动力体验。相比早(zǎo)年(nián)的涡轮,目前的涡轮增压技术已(yǐ)经(jīng)发展得相当成熟,在正(zhèng)常(cháng)的保养和维护下,涡轮增压器的寿命普遍可以30万公里不会出现什么问题。

  涡增部分一般10万公里之前没有大的保养,只需要做好维护就行了,10万公里之后开始进行保养,相对于自吸发动机,其保养费用的增(zēng)加(jiā)开始体现。所以在购买涡轮增压车型之前要了解车辆的车况和维修保养情况最好。建议不要购买超过15万公里里程的涡轮增压车型,因为保养成本要高于同公里数自然吸气车型。超过15万公里以上的涡轮车型,如保养不当,很可能会出现涡轮衰减现象,动力体验会变差。

  关于车船税方面,涡轮增压车型收费标准和同排量自然吸气相同,比如2.0T的涡轮车型和2.0L的自吸收费标准一(yī)样(yàng)。车船税方面其实是给涡轮车型开了绿灯,因为同排量的涡轮和自吸,往往涡轮的油耗会略高一点。但是由于技术在不断进步,各大厂商的涡轮发动机的油耗相比前些年的同排量确实也降低了。

  这些年以(yǐ)来(lái),德系品牌是最先普及涡轮增压动力的,比如大众、奔驰、宝马等。随后美系品牌和自(zì)主(zhǔ)品牌也开始使用涡轮动力,目前连日系也开始用起了涡轮增压。比如本田的涡轮增压1.0T、1.5T和2.0T,几乎可以涵盖旗下所有的车型。别克的全新英朗在最新的2018款车型中也用1.0T和1.3T全新的动力布局取代了曾经的1.5L自吸,可见涡轮是未来几年的动力主力。

 

  早在07款的迈腾上大众就开始使用了1.8T的涡轮增压技术发动机,自08款之后更是全系采用涡轮增压动力。经过了多年的市场考验,大众的涡轮增压车型表现还是很出色的。比如2011年左(zuǒ)右(yòu)的中型车迈腾、帕萨特、CC等,用的都是相同的发动机,包括自(zì)己(jǐ)的豪华品牌奥迪和大众的车型在发动机技术上也是几乎相同的。总体而言5年左(zuǒ)右(yòu),8万公里左(zuǒ)右(yòu)的涡轮车型还是很值得购买的,油耗不高,动力不错。

问题2:涡轮增压车型日常保养应(yīng)该(gāi)注(zhù)意(yì)什么?

  一(yī)定(dìng)要定期更换机油机滤。涡轮增压技术车型对机油的消耗和润滑度要(yào)求(qiú)比较高,建议在厂方规定的保养里程内更换机油,并且尽量选择原厂推荐机油。保养方面涡轮增压车要比自然吸气贵一(yī)些(xiē)。

  保持涡轮清洁。涡轮发动机的大功率、低油耗都依是其精密的设计和制(zhì)作(zuò)工艺达成的,这也决定了它严苛的工作环境。在定期更换机油的同时,还需要按时清洁或更换空气滤清器,防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮。

  注(zhù)意(yì)热车。在启动后,不要着(zhe)急(jí)走,要先怠速运转一段时间,使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位。等到机油温度慢慢上升后,涡轮增压器才会得到充分润滑,在冬天的日常行驶中,更需要注(zhù)意(yì)适当热车。

  不要立刻熄火。车辆高速运转后不能马上熄火。熄火后机油润滑会中(zhōng)断(duàn),涡轮增压器内部的无法靠机油散热,从而造(zào)成(chéng)涡轮增压器转轴与轴套之间磨损。同时如果此时排气歧管的温度很高,其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上,将停留在增压器内部的机油熬成积炭。积碳会导致阻油,影(yǐng)响(xiǎng)涡轮寿命。现在很多车型都会自(zì)动(dòng)对涡轮进行保护,熄火后油路和涡轮还会持续运转一段时间。

  宝马作(zuò)为(wéi)德系豪华品牌,更是在自(zì)己(jǐ)的品牌线中全面使用涡轮增压多年,从最开始的3系5系的N20涡轮增压发动机,再到现在的B系列。在宝马车上,已(yǐ)经(jīng)看不到自然吸气动力了。2013至2016款的3系使用的N系列发动机,市场口碑方面非常不错,动力和油耗的表现都很均衡。

问题3:小排量涡轮的使用感受怎(zěn)么(me)样,会很差吗,会省油吗?

  可以理解为小排量涡轮作(zuò)用(yòng)是代替小排量自吸并且减少排放和能耗。比如1.0T的三缸发动机代替了1.5L的自吸发动机。很多厂商都在这(zhè)样(yàng)做,可能过些年的二手车市场中,涡轮车型的比重会更多。就连丰田也推出了1.2T的卡罗拉,之后很可能不再(zài)生(shēng)产1.6L的卡罗拉,用小排量涡轮和混合动力全面代替自然吸气车型。1.2T的涡轮油耗和1.6L的自吸是差不多的。

 

  再说驾驶感受方面,3缸机器虽然会在震(zhèn)动(dòng)方面无法和4缸6缸相比,但是更小的排量可以带来足够的动力以及更低的油耗。越来越多的厂商已(yǐ)经(jīng)开始研发小排量3缸发动机,比如宝马的1.5T发动机就是三缸机器,本田的1.0T发动机等。福特的1.0T三缸发动机还获得了2015年的全球十佳发动机称号。总体而言,小排量涡轮并没有使驾驶感受变差,如果会明显变差厂商们也不会纷纷投入研发小排量涡轮了。

  油耗方面1.5T的发动机是要比1.5L的自吸发动机要消耗更多的燃油的,不过1.5T的动力往往相当于2.0L的自然吸气车型的动力,比如现款的福特蒙迪欧,1.5T的车型其实比老款的2.0L蒙迪欧动力还要好,不过油耗方面差别不大。所以从相同动力体验的角度来看,涡轮增压是省油的,但是同排量比较起来并不省油。

  涡轮是趋势,选购涡轮车型尤(yóu)其(qí)在动力方面会带来很不错的体验,但是平时的加油一(yī)定(dìng)要添加厂商标号的汽油,比如这车需要加95#千万不要加92#,这(zhè)样(yàng)对发动机的损耗时间久了就会体现出来。

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